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| 商品規格: | 3ml | |
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推動都更三法 花敬群：危樓見轉機
【台灣醒報記者宋秉謙台北報導】都更三法能讓更多危老重建的民眾從「黑暗隧道中看到盡頭有一線光明！」由於都更條例已滿20年，內政部在25日的研討會中，廣邀各大學者深入探討3項議題，力求加快推動都更與修法，內政部次長花敬群期許能透過三法，明列各項細節包含租稅獎勵與容積獎金，讓民眾對政策有信任感，更易凝聚雙方共識。
都更條例從民國87年11月至今已達20年，由於一般民眾認為，都更計畫是業者為了獲利，因此成效僅有一小部分的案件，但花敬群指出，對比民國94年起的12年間，年均成交案件僅有44件，106年卻增長為前一年的1.75倍、達到77件，他更看好明年能挑戰今年的2倍。
花敬群將都更案件成功歸功於2點，首先是新條例明列出容積獎金，讓民眾對政府的方針具有信任感；其次，透過地方的幫忙，內政部相關主管機構能與業者直接溝通，更透過新法將容積獎金明確化，保障符合條件的民眾，他也提到這是種良性循環，一旦打造出互信的市場，配合都更的案件數即可上漲。
針對過去推動都更條例過於緩慢，花敬群提及新政府的做法，「除了積極檢討都更案在過去20年間的表現以外，更於106年5月10日公佈施行都市危險及老舊建築物加速重建案例（危老條例）；為了強化政府的力道，更於今年8月1日成立國宅與都更中心。」花敬群指出，若能推動都更三法，將得以透過明文條例，更有效地簡化各項行政程序。
雖然都更三法還有二讀與三讀的程序，但花敬群顯然對目前市場上的互信氛圍非常滿意，他樂觀表示，可能短至2、3天就能通過，「社會觀感過去把都更視為是民間與業者的事，但現在變成公共事務的層級。」說明系統性的條例，讓人民彷彿看到都更計畫完善後的成功。
25日的研討會包含3場會議，首場是由花敬群主持的「都市更新條例修法的展望」，第2場由營建署署長吳欣修主持的「危老重建多元實施都更」，第3場是台北大學不動產與城鄉學系教授金家禾主持的「專責機構落實執行公辦都更」。
環保署送父親節禮物 換購柴油車享補助 等同無息貸款
2018年08月03日 上稿編輯： 彭瑞祥 環境資訊中心記者 賴品瑀報導
面對大貨車團體不滿老舊烏賊車排放標準遭加嚴，且可能受限進入空品維護區，揚言8月8日要在北高兩地集結舉辦「叭叭節」抗議活動。環保署長李應元3日上午拋出大型柴油車的汰舊換新的利息與補助，以一台200萬的11噸新車為例，最高可獲得政府各機關合計24萬的補助，幾乎等於是無息貸款。
李應元強調，這些汰舊補助是環保署給貨運業辛苦的運將們的「爸爸節禮物」，並重申若是藉由保養與加裝防制設備可以達標，10年以上老車依然可以上路。未來環保署將盡快跟各地方政府研議劃設空品維護區的原則、及空污嚴重時緊急防制措施的細則。
李應元先前多次表示，將協調銀行由環保署作保提供優惠車貸、財政部給予退稅等，如今提出明確的數字。
以換購一台200萬的11噸新車為例，200萬的車價，若頭期款40萬元，貸款8成為160萬元。貸款將由環保署提供信用擔保最高9成，並協調金融機構提供優惠利率2.595％，且行政院再加碼補貼1％利率，所以車主實際上僅需負擔1.595％超低利率。
李應元表示，利息補貼了4萬多元，再加上汰舊補助15萬、貨物稅退稅5萬，換新車的補助超過24萬元，已等於是無息貸款。
對於有車主抱怨，現在還在為上一台車背貸款，就又被迫要花300萬元以上買符合排放標準新車，等於一輩子都有車貸付不完的說法，李應元認為，之前已經花300萬買車者，應該買的就是新車，已經可以符合標準，自然不需現在再買新車，但若有情形特殊的個案，可以聯絡公會，環評署將專案協助處理。
李應元表示，柴油車治理有三部曲，汰舊、加裝濾煙器、換購。環保署從2017年起已經陸續辦理補助1、2期大型柴油車報廢，依車重補助5～40萬元、平均每輛20萬元，3期大型柴油車加裝濾煙器則每套最高補助15萬元。
李應元強調，若是保養與加裝防制設備就可達標，那麼老車依然可以上路，並非10年老車全面淘汰，「不要誤解政策，造成恐慌。」李應元向反對者喊話，「把10年老車全面淘汰的標語收起來」。
空保處長吳盛忠表示，加裝濾煙器、選擇性觸媒還原系統都可以改善柴油車的排放狀況，而目前五、六期與部分四期的柴油車，更可以搭配使用尿素原料製成的觸媒還原劑，除了車行、車隊或車主自備外，部分大車常使用的加油站，也有業者設添加站，使用上與自助加油機類似，相當方便。
吳盛忠表示，這次空污法修法中，攸關移動污染源的法條，主要是第14、36、40條，但民眾不需太過恐慌。
第14條的緊急應變，是空污嚴重才需啟動，環保署將來會對各種不同空污惡化的情境制訂施行細則，加強管制季節性空污；第36-2條，對10年以上老車的加嚴標準，前提也是視「空氣品質需求」，至於第40條授權縣市政府劃設空品維護區，當中將涉及車輛限用，環保署將會盡快邀集地方環保機關共同研議，就維護區劃設的原則做更周延的討論。
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